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    電動汽車可以說已經(jīng)走進我們的家家戶戶，綠色生活在慢慢傳遞開來，然而作為新生產(chǎn)物的電動汽車，我們大家有太多疑問的地方了。下面和小編一起探究電動汽車電池包相關知識吧。
 
    電池包的最大外形要滿足整車安裝空間的要求，設計時注意考慮電池包的安裝與維護。電池包的安裝位置要考慮沖擊、振動、側翻等情況，箱體應能承受一定程度的沖擊力（可以參照電池模塊的沖擊性能測試要求進行設計）。車型不同，留給電池包的空間不一樣，電池包的設計必須與整車設計相結合。
 
    電池包內部應利于電池模塊的排布與安裝。電池包形狀應與電池模塊布置形狀相適應。當冷卻系統(tǒng)工作時，冷卻風扇提供的冷卻氣流應能均勻地流過每個電池模塊周圍，箱內不能形成氣流的“死區(qū)”和渦流，保證電池模塊工作過程中溫度均勻、性能一致，防止個別電池模塊早期損壞。
 
    電池包除了必須與外界進行直接接口的地方外，電池箱必須是密封的。除必需的通風孔外均不能與大氣相通。密封箱內的要求主要考慮電池冷卻氣流的流動問題，不能在某處泄漏，避免冷卻氣流的流動性差造成電池模塊工作溫度的不一致，從而導致性能的一致性進一步的惡化，并且避免外界粉塵的進入。
 
    電池包的外殼材料可以選擇高強度、耐腐蝕的塑料或金屬殼體，選擇金屬殼體則內、外部必須進行耐席蝕的絕緣處理。
 
  
    電池包包括電池模塊、箱體、連接線束、管理板等。電池包的設計需滿足以下要求：
 
    (l)滿足整車安裝條件，包括尺寸、安裝接口等；
 
    (2)電池箱體與電池模塊之間的絕緣，電池箱體與整車之間絕緣；
 
    (3)防水、防塵滿足IP54或以上要求；
 
    (4)減少電池包內部使電池產(chǎn)生自放電的可能性；
 
    (5)各種接口（通信、電氣、維護、機械）等完全、合理；
 
    (6)模塊在電池箱體內的固定、電池包在整車上的固定滿足振動、側翻、碰撞等要求；
 
    (7)溫度場設計合理，要求電池箱體內部電池溫差不超過5攝氏度；
 
    (8)禁止有害或危險性氣體在電池包內累積，更不能進入乘客艙；
 
    (9)部分應用（純電動汽車）要求快速更換。